Рекорды скорости на рельсах

Салазки с ракетным двигателем
Так, абсолютный рекорд скорости на рельсах, и он – абсолютный наземный рекорд скорости, – 10 325 км/ч, или 2868 м/с (по другим данным 10 430 км/ч) – установлен американским беспилотным аппаратом, представляющим собой салазки с ракетным двигателем. Это произошло 30 апреля 2003 года на авиабазе Холломан.
Для пилотируемых ракетных саней рекорд составляет 1017 км/ч. Он был установлен на той же авиабазе Холломан еще 10 декабря 1954 года американцем Джоном Стаппом. При этом целью эксперимента был не сам рекорд, а изучение возможностей человеческого организма.
Эксперимент проводился несколько месяцев. Сначала в тележку сажали манекенов, потом шимпанзе. Наконец, в нее сел доктор медицины подполковник Джон Стапп. Он совершил 28 заездов, не считая рекордного. Стапп привязывал себя веревками к тележке, которая запускалась с огромной скоростью с помощью реактивного двигателя, а затем останавливалась двумя последовательно расположенными на трассе водяными тормозными резервуарами. В ходе рекордного заезда в определенный момент торможения Стапп испытал на себе сорокашестикратное отрицательное ускорение, то есть его вес составлял 3500 килограммов. Почти все капилляры в его глазных яблоках лопнули, глаза застлал кровавый туман, и он потерял способность видеть. Врачи всерьез опасались, что он ослепнет, но в госпитале, куда его срочно доставили, хирурги обнаружили, что отслоения сетчатки не произошло. Через два дня подполковник был абсолютно здоров. Его лицо, невероятно искаженное в момент торможения, вновь приобрело нормальный вид, только веки еще оставались набухшими. Своим опытом Стапп ответил на вопрос, который авиаторы ставили перед физиологами: человеческий организм в состоянии перенести внезапное торможение при полетах на ракетах, то есть в условиях максимальных ускорений.

На магнитной подушке
Из поездов на магнитной подушке рекорд скорости принадлежит японскому MLX01, который в 2003 году на линии JR-Maglev разогнался до 581 км/ч.
Между тем недавно японские ученые из университета Тохоку заявили, что изобрели высокоскоростной поезд на воздушной подушке, оснащенный крыльями и пропеллером. Этот проект пока находится на стадии испытаний, однако в перспективе изобретатели намерены создать на основе «летающего» поезда систему пригородного железнодорожного транспорта. Впрочем, у этого революционного типа «воздушного» поезда имеется проблема, которую еще как-то предстоит решить: поскольку состав снабжен крыльями для осуществления контроля при полете, когда у летящего состава, как у самолета, возникают вертикальные, горизонтальные отклонения, наклоны, вращения и так далее, чрезвычайно трудно, как говорят эксперты, удерживать днище поезда параллельно поверхности земли.

Рекорда ради
Из обычных поездов скоростным рекордсменом является французский V150 – опытный электропоезд из серии TGV, созданный специально для установления рекорда скорости. 3 апреля 2007 на еще не открывшейся магистрали LGV Est между Страсбургом и Парижем он разогнался до 574,8 км/ч.
Электропоезд был сформирован из двух головных моторных вагонов от TGV POS № 4402, который подвергли модернизации, и трех промежуточных вагонов от TGV Duplex. Моторные вагоны были оборудованы более мощными тяговыми электродвигателями, из-за чего выходная мощность электропоезда возросла с 9,3 МВт до 19,6 МВт, колеса были заменены на новые с большим диаметром (1020 мм, вместо 920 мм), а для снижения воздушного сопротивления промежутки между вагонами были закрыты. Кроме того, напряжение в контактной сети было поднято с 25 кВ до 31 кВ, а на составе были размещены более 600 различных датчиков.

Китай ускоряется
Что же до скоростей в обычной эксплуатации, то здесь мировой рекорд принадлежит поездам на китайской высокогорной линии Ухань – Гуанчжоу, открытой 26 декабря 2009 года. Средняя скорость движения безостановочного проезда по этой самой длинной скоростной железнодорожной магистрали Китая составляет 313 км/ч, а максимальная – 350 км/ч (при испытаниях – 394,2 км/ч). Для сравнения: в Японии скоростные поезда преодолевают в среднем 243 километра в час, а во Франции – 277 км.
Расстояние между городами Гуанчжоу и Ухань, равное 968 км, с 16 остановочными пунктами поезда проходят примерно за 3 часа (раньше проходили за 10,5 часа). Поезда, курсирующие по этой линии, представляют собой сдвоенные 8-вагонные электропоезда CRH3C или CRH2C (полный состав включает таким образом 16 вагонов общей вместимостью 1114 и 1220 мест, соответственно).
Кстати, первая скоростная линия в Китае открылась в 2008 году, специально к Пекинской Олимпиаде. Она связала столицу и портовый город Тяньцзинь. Вскоре чиновники объявили о планах строительства 42 подобных магистралей уже к 2012 году.